Ежегодные занятия с водителями: новые правила БДД с 1 сентября 2026 года

Стабильность автопарка предприятия зависит от двух факторов: технического состояния машин и квалификации людей за рулем. С 1 сентября 2026 года меняются требования к тому, как работодатели должны проводить ежегодную подготовку своих водителей побезопасности дорожного движения (БДД).

Для руководителей транспортных отделов, специалистов по охране труда и начальников колонн это означает необходимость обновить локальные нормативные акты и пересмотреть формат обучения сотрудников.

Что меняется принципиально?

Главное изменение касается не столько содержания самих лекций, сколько системы допуска и контроля знаний. Если раньше многие организации проводили 20-часовую программу формально - заполняя журналы задним числом, то теперь процедура становится прозрачнее:

• Усиление роли аттестации. Проверка знаний после курса перестает быть формальностью. Для успешного прохождения водителю необходимо набрать установленный порог правильных ответов (обычно не менее 75%). Без успешной сдачи итогового тестирования удостоверение о повышении квалификации выдано не будет.
• Легализация дистанционного формата. Законодательство окончательно закрепляет право проводить теоретическую часть ежегодного обучения онлайн через защищенные платформы учебных центров. Это позволяет обучать водителей из филиалов без их командирования в головной офис, при этом система фиксирует посещаемость и время изучения каждого модуля.
• Обновление программ под реалии дорог. Программы дополняются блоками по взаимодействию со средствами индивидуальной мобильности (электросамокаты), правилам оформления ДТП через мобильные приложения («Помощник ОСАГО») и использованию электронных транспортных накладных.
• Оптимизация инструктажей (Приказы Минтранса № 145 и № 212). До 1 сентября 2026 года действуют старые правила проведения вводного, предрейсового, сезонного и специального инструктажей. С осени 2026 года вводится гибкость: вводный, предрейсовый и сезонный инструктажи проводятся по решению самой организации (если риск минимален), а специальный инструктаж обязателен только при возникновении конкретных угроз или изменении условий перевозки.
• Трудовой режим. С 1 сентября 2026 года также вступают в силу обновленные правила труда и отдыха. Базовая норма остается прежней (не более 40 часов в неделю), но закрываются лазейки в графиках. Ключевое нововведение - строгое требование еженедельного непрерывного отдыха водителя продолжительностью не менее 45 часов.

Кого обязательно учить? (А кого нет?)

Ежегодная 20-ти часовая программа повышения квалификации обязательна далеко не для всех. Работодатель обязан направлять на обучение тех, кто использует транспорт в коммерческих целях:

• Водителей категорий C, D, E, занятых перевозкой грузов и пассажиров.
• Сотрудников служб такси, логистики и доставки.
• Водителей спецтехники (включая транспорт повышенной опасности и ДОПОГ).
• Сотрудников коммунальных и аварийно-спасательных служб.

Исключения: Обучение не требуется частным лицам на личных авто, а также водителям техники, которая эксплуатируется исключительно внутри закрытого контура предприятия (например, вилочные погрузчики на складе завода, не выезжающие на дороги общего пользования).

Почему нельзя игнорировать эти изменения?

Многие руководители до сих пор воспринимают ежегодные занятия как досадную бюрократическую нагрузку. Однако с точки зрения КоАП РФ и судебной практики, отсутствие действующего удостоверения у водителя коммерческого транспорта - это прямой путь к крупным штрафам:

• Штраф юридическому лицу: до 100 000 руб. за выпуск на линию сотрудника, не прошедшего обязательное повышение квалификации (ст. 12.31.1 КоАП РФ).
• Повышенные страховые тарифы: при наступлении страхового случая страховщики запрашивают документы об обучении. Их отсутствие может стать поводом для регрессного иска или отказа в выплате.
• Отягощение ответственности: если водитель станет виновником ДТП с пострадавшими, факт отсутствия плановой учебы ляжет в основу обвинения по ст. 264 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности).

Чек-лист для специалиста по БДД: готовимся к сентябрю 2026 г.

• Провести аудит текущих удостоверений водителей: составить график переаттестации так, чтобы к 1 сентября 2026 года ни один документ не был просрочен.
• Обновить Положение о проведении инструктажей по БДД в соответствии с Приказом Минтранса № 212.
• Пересмотреть графики работы водителей, внедрив жесткий контроль еженедельного 45-часового отдыха.
• Заключить договор с лицензированным учебным центром (проверить наличие лицензии АНО ДПО в реестре Рособрнадзора).
• Выделить бюджет на обучение с учетом возможного роста цен на образовательные услуги из-за общей реформы рынка.

Не дожидайтесь проверок регуляторов. Оставьте заявку, чтобы получить консультацию методиста и адаптированную 20-часовую программу обучения для вашего автопарка уже сейчас.

Безопасность дорожного движения начинается не с отчётности — а с компетентного специалиста.

Повышение квалификации по программеСпециалист, ответственный за обеспечение безопасности дорожного движения.

Длительность: 256 акад. час

Форма обучения: дистанционно, очно

Куратор направления: Аюпова Роза

Тел.: +7 (347) 200-96-90, +7 937 153 29 53
Электронная почта: 2511152@mail.ru